Un pas décisif vers l'interopérabilité des transports en commun

Dès le 3 novembre 2025, 7 000 usagers réguliers des lignes Paris-Dreux et Paris-Montargis-Gien-Briare, utiliseront un seul titre de transport sur les deux réseaux.

Ce titre de transport unifié, issu d’une collaboration entre la région Centre-Val de Loire et Île-de-France Mobilités (Autorité Organisatrice des Mobilités en Île-de-France) met fin à une complexité administrative qui pesait sur les trajets quotidiens entre ces deux régions.

Fin du double abonnement Navigo et Rémi Zen, des deux supports distincts à présenter lors des contrôles, et des doubles attestations à fournir aux employeurs pour le remboursement des frais de transport.

Cette initiative marque une avancée concrète vers la simplification de la mobilité interrégionale.

Rappel : le projet national de titre unique, une ambition portée par la LOM

Le titre unique de transport constitue l'un des piliers de la loi d'orientation des mobilités (LOM) de 2019, renforcé par la loi Climat et Résilience. 

L'article 127 de la loi Climat et Résilience enjoint en effet, à l'uniformisation des titres de transport à l'échelle régionale, avec l'objectif « d'aboutir à un support multimodal permettant l'utilisation de tous les types de transport public ».

L'objectif est ambitieux : permettre aux citoyens de se déplacer sur l'ensemble du territoire national avec un seul titre, de manière interopérable, via une application mobile nationale centralisant l'achat de tous les titres de transport (bus, trains, tramways, vélos et autres solutions de transport public).

Ce projet répond à plusieurs enjeux structurants. Sur le plan environnemental, il vise à réduire la dépendance à la voiture individuelle et à promouvoir les modes de déplacement moins polluants, contribuant ainsi à la baisse de l'empreinte carbone et au désengorgement des routes. Sur le plan économique et organisationnel, il offre aux autorités organisatrices de la mobilité une solution de billettique mutualisée qui réduit les coûts d'exploitation et optimise la gestion grâce à l'exploitation de données.

L’Etat s’est lancé dans une phase d’expérimentation pour déployer un titre unique. 

Une première phase d'expérimentation est prévue dès 2025 sur différents territoires.

Le Passe Navigo-Rémi : fonctionnement et modalités pratiques

Un public cible identifié

Le Passe Navigo-Rémi s'adresse spécifiquement aux abonnés annuels Rémi Zen qui disposent également d'un abonnement Navigo Annuel.

Ces 7 000 usagers effectuent régulièrement des trajets domicile-travail entre le Centre-Val de Loire et l'Île-de-France, sur deux axes principaux :

• L'axe Paris-Dreux, desservant les gares de Marchezais-Broué et Dreux.
• L'axe Paris-Montargis-Gien-Briare, desservant Dordives, Ferrières-Fontenay, Montargis, Nogent-sur-Vernisson, Gien et Briare.

Une procédure de demande simplifiée

La mise en œuvre a été pensée pour minimiser les contraintes administratives. Les abonnés concernés ont pu s'inscrire et faire leur demande en ligne dès octobre 2025. Le Passe Navigo-Rémi leur est ensuite envoyé par courrier, accompagné d'un sticker hologrammé à apposer sur le support. 

Les avantages pratiques du dispositif

Le Passe Navigo-Rémi apporte trois bénéfices concrets aux usagers :

• Un support unique : lors des contrôles, les voyageurs ne présentent plus qu'un seul support commun, valable sur les deux réseaux de transport (Île-de-France Mobilités et Région Centre-Val de Loire). Ce support est utilisable en Île-de-France dans les mêmes conditions qu'un Passe Navigo classique, donnant accès aux 750 gares de train, RER et stations de métro, aux 15 lignes de tramway et aux 10 500 bus de la flotte francilienne.

• Une simplification administrative : les abonnés n'ont plus qu'une seule attestation à présenter à leur employeur pour se faire rembourser leurs frais de transport, divisant par deux leur charge administrative.

• Un maintien des aides financières : les tarifs ont été harmonisés et les voyageurs continuent de bénéficier de l'aide MOBILLICO Centre-Val de Loire. Cette aide trimestrielle, destinée aux salariés titulaires d'un abonnement mensuel ou annuel « domicile-travail » longue distance, vise à réduire le coût des déplacements à 100 euros par mois maximum pour les résidents de la région Centre-Val de Loire bénéficiant de la Prime Transport via leur employeur.

Une évolution vers la dématérialisation

Si le Passe Navigo-Rémi débute sous forme de support physique, son avenir est numérique. À terme, ce titre de transport sera dématérialisé pour faciliter l'achat en ligne et l'utilisation depuis un smartphone, répondant ainsi aux usages désormais majoritaires parmi les voyageurs.

Une première pierre vers un système national interopérable

Le Passe Navigo-Rémi constitue bien plus qu'une simple facilité administrative pour quelques milliers d'usagers franciliens. Il représente une concrétisation opérationnelle concept de titre unique de transport, démontrant que l'interopérabilité entre réseaux régionaux n'est pas qu'une ambition théorique mais une réalité techniquement et juridiquement réalisable.

Pour en savoir plus sur les enjeux juridiques du titre unique de transport, consultez notre article précédent sur le sujet.

Et pour toute question, n’hésitez pas à nous contacter.